http://f1-online.ucoz.com/ Блог Tue, 14 Jun 2011 16:02:06 GMT uCoz Web-Service <em class="bbc"><strong class="bbc"><span style="font-size: px;">Аварии это конечно зрелищно, но кому охота в ней поучавствовать? тем более на первых кругах и тем более не по своей вине.</span></strong></em><br> <br /> <strong class="bbc">В этой теме предлагаю разобрать первопричины этих происшествий.</strong><br> <br /> Больше всего аварий, в том числе и массовых, происходит в первых поворотах после старта. Итак разберем самые распространенные:<br> <br /> 1. На торможении(это касается не только первого поворота)<br><p> <br /> <img src="https://f1-online.ucoz.com/foto/46c8193fdd03_590x190.jpg"> <br /> </p>если следуешь за болидом, то точка твоего торможения наступает раньше впереди-едущего и так далее, чем больше перед тобой машин, тем дальше от поворота(см. синюю стрелку) начало торможения. Из этого следует, что начинать тормозить в таких ситуациях следует раньше, чем это было бы например на квале. Незабываем еще и то что болид запрален и тормозной путь у него немного длинее+скорость реакции.</p>2. вот еще одн... <em class="bbc"><strong class="bbc"><span style="font-size: px;">Аварии это конечно зрелищно, но кому охота в ней поучавствовать? тем более на первых кругах и тем более не по своей вине.</span></strong></em><br> <br /> <strong class="bbc">В этой теме предлагаю разобрать первопричины этих происшествий.</strong><br> <br /> Больше всего аварий, в том числе и массовых, происходит в первых поворотах после старта. Итак разберем самые распространенные:<br> <br /> 1. На торможении(это касается не только первого поворота)<br><p> <br /> <img src="https://f1-online.ucoz.com/foto/46c8193fdd03_590x190.jpg"> <br /> </p>если следуешь за болидом, то точка твоего торможения наступает раньше впереди-едущего и так далее, чем больше перед тобой машин, тем дальше от поворота(см. синюю стрелку) начало торможения. Из этого следует, что начинать тормозить в таких ситуациях следует раньше, чем это было бы например на квале. Незабываем еще и то что болид запрален и тормозной путь у него немного длинее+скорость реакции.</p>2. вот еще одна ошибка при торможении+непонятная самонадеянность, итог массовая авария и возможный сход:<br> <br /> <img src="https://f1-online.ucoz.com/foto/ba960e65f444_590x190.jpg"> <br /> <br>Первый поворот, это не вся гонка, лучше его проехать спокойно. Не зарабатывать штрафы и не выносить соперников.<br>P.S. Я например пытаюсь взять больше позиций со старта и проехать первый поворот аккуратно. Лучше ловить соперника на ошибке и обгонять чисто, чем идти на контакт и рисковать не только его, но и своей позицией. Чистый обгон ценится гораздо выше и вызывает больше уважения к сопернику обогнавшего тебя, чем тупое толкание и неадекватный вынос.<br>P.P.S. Тем более впереди Монако, а там надо быть БОЛЕЕ аккуратным, осторожным и внимательным, чем на других трассах т.к. Монако таких ошибок не прощает.&nbsp; https://f1-online.ucoz.com/blog/avarii_chitaem_dopolnjaem_uchimsja/2011-06-14-2 Kim_Ice https://f1-online.ucoz.com/blog/avarii_chitaem_dopolnjaem_uchimsja/2011-06-14-2 Tue, 14 Jun 2011 16:02:06 GMT